Полевое руководство — дренажная инженерия
Земля говорит первой.
Послушайте, прежде чем раскопать.
До одного сборного железобетона смоляной канал опускается в траншею, необходимо исследовать само место — его уровни, почву, подземные сооружения, воду. Далее следует рабочее руководство по пяти опросам, которые не следует пропускать при установке.
Прямой ответ: пять опросов, которые вы должны заполнить в первую очередь
Перед установкой смолы линейный дренажный канал , пять исследований не подлежат обсуждению: топографическая съемка и съемка уровней, геотехническое исследование почвы, сканирование инженерных и подземных коммуникаций, оценка гидравлической емкости приемной дренажной сети, а также оценка движения транспорта или нагрузки на поверхность. Пропуск любого из этих действий увеличивает риск стоячей воды, разрушения соединений или структурного разрушения канала в течение первых двух лет эксплуатации.
Подрядчики, завершившие все пять обследований, сообщают значительно более низкая частота обратных вызовов для жалоб на дренаж по сравнению с проектами, которые осуществляются непосредственно от прогулки по площадке до раскопок. В оставшейся части статьи разбивается каждый тип съемки и показано, как результаты напрямую влияют на выбор каналов, градиент и глубину установки, в том числе для проектов, использующих решетчатые дренажные каналы в автомобильных или пешеходных зонах.
смоляной канал
Почему важны предустановочные обследования
Сборный полимерный канал представляет собой жесткое изделие заводской формы. В отличие от дренажа, залитого на месте, его нельзя отрегулировать с учетом непредвиденных условий грунта после того, как прогон разрезан и соединен. Любая ошибка в уклоне, несущей способности грунта или зазоре под коммуникациями, обнаруженная в середине установки, обычно вынуждает бригаду поднимать и повторно укладывать секции, что увеличивает стоимость и откладывает проект на дни, а не на часы.
Данные наземных исследований — это самый важный показатель долгосрочной эффективности канала, более влиятельный, чем бренд или материал самого канала.
Обследования также определяют, какой класс нагрузки и ширина канала подходят. Въезд на автостоянку, где перевозятся грузовики, требует другой спецификации, чем пешеходный двор, и это решение не может быть принято с уверенностью только на основе визуального осмотра.
Топографическая съемка и исследование уровней
Топографическая съемка позволяет установить существующие уровни земли в зоне установки, обычно записываемые на сетке с интервалом от 3 до 5 метров для небольших коммерческих объектов и с меньшим интервалом для сложных дворов или пандусов. Эти данные используются для расчета падения, необходимого для перемещения воды к выпускному отверстию, а не полагаться только на предварительно сформированный внутренний уклон канала.
Что должен отражать опрос
- Чистые этажи соседних зданий, дверных проемов и порогов
- Высокие и низкие точки на асфальтированной или твердой площадке.
- Местоположение и изменение уровня предлагаемого или существующего водозабора
- Перепады на соседнем тротуаре, направляющие поверхностные воды в канал.
Для большинства систем каналов из самовыравнивающейся смолы минимальное общее падение от 1:200 до 1:100 рекомендуется вдоль трассы, даже несмотря на то, что тело канала само по себе часто имеет встроенный внутренний градиент. Без точных данных об уровнях монтажники рискуют создать «плоскую точку» на стыке двух участков каналов — одну из наиболее частых причин жалоб на стоячую воду после установки.
Геотехнические и почвенные исследования
Несущая способность грунта определяет, требуется ли каналу подстилка из простого песка, опора из тощего бетона или полная бетонная подушка с обеих сторон. Геотехнические изыскания, даже простое исследование пробной ямы, должны быть проведены в нескольких точках вдоль предлагаемой линии канала, особенно там, где участок пересекает естественный грунт с ранее нарушенным или заполненным грунтом.
Ключевые данные для записи
| Состояние земли | Типичная несущая способность | Рекомендуемые постельные принадлежности |
|---|---|---|
| Плотный натуральный гравий или песок | Выше 150 кПа | Уплотненная зернистая подушка, 100 мм. |
| Твердая глина или суглинок | 75–150 кПа | Бетонная подушка из тощей смеси, 100–150 мм. |
| Сделано заземление или засыпка | Ниже 75 кПа | Полный бетон с обеими сторонами |
Картирование инженерных сетей и подземных коммуникаций
Перед началом рытья траншей необходимо выполнить сканирование инженерных сетей с использованием георадара или средств обхода кабелей. Это определяет электрические кабели, газопроводы, телекоммуникационные каналы, а также существующие ливневые или засоренные трубопроводы, которые могут пересекать предлагаемое направление канала.
Если линия сообщения пересекает линию траншеи, возможно, потребуется скорректировать маршрут канала или обеспечить защиту переправы в соответствии с местными правилами обеспечения безопасности коммуникаций — обычно минимальный вертикальный зазор составляет 300 мм между основанием канала и любым подземным кабелем или трубой.
Исследование гидравлической мощности и сбросов
Канал эффективен настолько, насколько эффективна система, в которую он сбрасывается. В ходе гидравлического обследования рассчитывается ожидаемая интенсивность осадков для местоположения участка, водосборной площади, стекающей в канал, а также пропускная способность приемной трубы, водозабора или водотока.
Расчет водосборного стока
Проектировщики обычно используют интенсивность осадков, выпадающих один раз в 10 лет, в качестве базового стандарта проектирования для коммерческого твердого покрытия, а затем умножают на общую площадь водосбора, включая любую прилегающую крышу или мощеные поверхности, которые сбрасывают воду в сторону линии канала. Это значение сравнивается с опубликованной гидравлической мощностью выбранной ширины канала и открытой площади решетки, чтобы подтвердить, что система не будет перегружать систему во время сильного дождя.
Если обследование показывает, что существующая водосточная труба имеет заниженный размер, это необходимо решить перед установкой, поскольку смоляной канал, даже хорошо установленный, не может превзойти ограниченное выходное соединение.
Оценка транспортной нагрузки и использования поверхности
Целевое использование поверхности определяет класс нагрузки как корпуса канала, так и решетки. Требования к пешеходной зоне сильно отличаются от требований к погрузочной площадке, используемой грузовыми автомобилями, и эту оценку следует документировать как часть обследования перед установкой, а не предполагать, исходя из общего типа площадки.
- Пешеходные зоны и зоны с легким пешеходным движением — класс A15 или B125. решетчатые дренажные каналы
- Парковки и подъезд для легковых автомобилей — класс C250
- Погрузочные платформы, маршруты для грузовых автомобилей и промышленные площадки — класс D400 или выше.
Геодезистам также следует учитывать, будут ли транспортные средства пересекать канал под углом или сильно тормозить вблизи трассы, поскольку повторяющиеся динамические нагрузки в этих точках могут ускорить износ механизма блокировки решетки даже в пределах правильного класса нагрузки.
Доступ, логистика и экологические проверки
Практическое обследование объекта также должно подтвердить, что транспортные средства доставки и подъемное оборудование могут добраться до места установки, особенно для более длинных сборных железобетонных секций, для установки которых может потребоваться небольшой экскаватор или портал. Наличие препятствий на высоте, узких ворот и ограниченного рабочего времени вблизи жилых домов следует задокументировать заранее.
Экологические и нормативные аспекты
Контрольный список обследования перед установкой
В следующем контрольном списке обобщается минимальная информация, которую группа проектировщиков или монтажников должна иметь в своем распоряжении перед заказом секций каналов и мобилизацией на месте.
- Топографическая съемка с подтвержденным уровнем инверсии падения и водоотвода.
- Данные пробной ямы или скважины, подтверждающие тип грунта и несущую способность
- Проверка уровня грунтовых вод на предполагаемой глубине инверсии
- Отчет о служебном сканировании с помеченными зазорами
- Гидравлический расчет, подтверждающий расход водосбора в зависимости от пропускной способности канала и водовыпуска.
- Подтвержденный класс транспортной нагрузки для готовой поверхности
- План логистики доступа к объекту и доставки
- Любые необходимые разрешения на окружающую среду или сбросы
В заключение
Каждая успешная установка смоляного канала начинается задолго до того, как первая секция прибудет на место. Уровни определяют падение, почва определяет подстилку, подземные коммуникации определяют линию траншеи, гидравлика определяет водосток, а движение транспорта определяет класс нагрузки. Относитесь к наземному обследованию не как к бумажной работе, а как к проектному заданию, которому каналу в конечном итоге придется отвечать — в течение многих лет, при каждом последующем шторме.
